Книга: Белорецк: вчера и сегодня - Том 2. Глава 19. Аэродром
В 1929 году была организована площадка под Аэродром в Рабочем посёлке позже Военный городок, ныне (Октябрьский). 26-27 октября 1929 года приземлился самолёт «Трудовая Башкирия», преодолевший расстояние от Стерлитамака до Белорецка 190 километров за 1 час 27 минут. Прилетел в 9 часов 52 минут лётчик Михайлов М.Ф. Самолёт «Трудовая Башкирия» был передан трудящимся г.Белорецка Башсоавиахимом. Это событие и положило начало развитию гражданской авиации в Белорецке.
В 1933 году открылась авиационная линия по маршруту Уфа - Белорецк - Магнитогорск - Стерлитамак - Мелеуз и т. д. В 1934 году 30 июня в Белорецке была организована и начала работать группа учлётов 18 человек. Самолёты и планеры разгонялись по ровной площадке с юга на север по современной Стахановской улице. Во дворце им. Карла Маркса в драмкружке ставили спектакли, на вырученные деньги покупали самолёты.
В 30-е годы городские праздники, например «Сабантуй» проводились на аэродроме. В те далёкие времена практиковалась новая форма поощрения передовикам производства: лучшим работникам и работницам вручались билеты дающие право на посадку в самолёт открытого типа, который взлетев делал круг над Белорецком, давая пассажирам возможность любоваться городом и его окрестностями с высоты птичьего полёта.
В 1934 году 21 июня Москва отпускает учебный самолёт У-2 и 10 учебных планеров. В 1935 году 18 августа прошло празднование Всесоюзного Дня Авиации. После митинга и парада участников этого праздника, состоялись показательные полёты лётчиков - воспитанников Белорецкого аэроклуба. В 1935 году был произведён первый выпуск пилотов.
В 1938 году в Белорецке отвели новую площадку под аэродром, там где он находится и поныне. Здесь продолжали учиться группа учлётов и группа парашютистов. В 1951-55 гг. начались регулярные коммерческие рейсы между Белорецком и Уфой. Полёты выполнялись на 2-4 местных самолётах ПО-2, ЯК-12. Около 1955-58 годах построено первое каменное здание аэропорта. В 1959 году появились 12-ти местные самолёты АН-2. В 1966 году рейсы выполняли 24-местный самолёт ЛИ-2. Рейс Белорецк - Уфа - Куйбышев - Москва выполнял ИЛ-14. С 1967 года после установки посадочного локатора Белорецк стал принимать АН-24,48-52- местные.
В 1972 году создана синоптическая группа. В 1975 году было сдано в эксплуатацию новое здание аэропорта, находящееся в пятидесяти метрах от старого здания. Старое одноэтажное каменное было заброшено, заросло кустарником и деревьями. В 1975 году начато проектирование бетонной полосы. В 1977 году аэропорт начал принимать самолёты ЯК-40. Самолёты стали летать в крупные города: в Свердловск (Екатеринбург), Куйбышев (Самару), в Москву, в Челябинск, в Магнитогорск. С 1996-97 годов аэропорт был закрыт, лётное поле заросло травой, на нём косят траву, собирают клубнику. Аэропорт временно не работает.
В 1938 году отвели новую площадь, на фото первое здание аэровокзала
Парашютная вышка 1938 год на новом аэродроме
Новый аэродром
Радиолокатор
1938 год
1938 год. Авиамеханик А. Кильмухаметов
1957-58гг. каменное здание аэровокзала
Здание аэровокзала с 1958 по 1975 год, ныне заброшено
Аэропорт, 1958-60 гг
В 1975 году построено новое здание аэровокзала. В 1996-97 годах закрыто,
временно не работает
В 1975 году начало строительства взлётной бетонной полосы
Радиолокатор
Радиолокатор
1963 год самолёт АН-24
В 1970-х годах аэропорт начал принимать самолёты из крупных городов Москвы, Самары, Свердловска, Магнитогорска. В 1967 году 17 февраля совершен первый
рейс АН-24 Москва-Белорецк
В 1990-е годы по всей стране было закрыто более 400 аэропортов, в том числе и в Белорецке. А когда-то ещё старшее поколение помнит, что в Уфу, кажется, каждые два часа летали очень надёжные АН-2 и ЛИ-2, билет стоил шесть рублей, позже 6 руб 50 коп. Уже давно белоречане не поднимают голову на звук самолёта. Но в Белорецк вернулись и проживают лётчики в запасе, которые не могут «без неба». Изредка, имеющие планеры и самолёты поднимаются в небо. С их помощью фотографы запечатлели уникальные фотографии, украсившие этот альбом. Это дельтопланерист В. Бошкарёв 1977 г.р., С. Рыжков 1965 г.р., Г.Л.Зимин 1956 г.р.- окончил Бугурусланское лётное училище гражданской авиации им. П.Ф. Еромасова, инженер - пилот 1 класса, Р. Г. Азаматов 1956 г.р., выпускник Военно-воздушной Академии им. Ю. Гагарина - военный лётчик.
Также следует назвать лётчиков белоречан, окончивших в разные годы лётные учебные заведения:
- Н.П. Перчаткин окончил Краснокутское лётное училище.
- И. Лещёв-Кравчук 1951 г.р. окончил Бугурусланское лётное училище гражданской авиации им. П.Ф. Еромасова в 1975 г. гражданский пилот.
- В.Г. Корольков 1954 г.р. окончил Академию ВВС. Заслуженный военный лётчик, кандидат военных наук 2001г. Медаль «За боевые заслуги» 1983 г. Орден «За службу России» 1994 г.
- А. В. Белов 1959 г.р. окончил ЕВВАУЛ в 1980 году - подполковник ВВС.
- Аверьянов В.Ю. 1959 г.р. выпускник ЕВВАУЛ - заслуженный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации (2001), награждён орденом Мужества (1996).
- И.Г. Кильдияров 1955г.р - выпускник ЧВАКУНИ - штурман полка СУ-24.
- Б.Ф. Корольков 23.07.1936 г.р. окончил Оренбургское военное авиационное училище лётчиков в 1959 г., Военно-воздушную академию им. Гагарина в 1969г., Военную академию Генерального штаба ВС РФ в 1980г. Кандидат военных наук 1991г. Доктор наук 1996г. Академик АВН - профессор. Начальник ВВА им. Ю.А. Гагарина. Генерал-полковник ВВС.
Корольков Борис Фёдорович, 23.07.1936г
Белорецк: вчера и сегодня. Том 1. авт. К. А. Матвеева 2015 г.
Отзывы
